অবস্থা চেক করতে গাড়ির ব্যাটারিএবং পেশাদার সরঞ্জাম, শিল্প স্ট্যান্ড ইত্যাদি থাকা আবশ্যক নয়। গাড়ির মালিকের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় এবং পর্যাপ্ত তথ্য পাওয়া যাবে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে এবং কিছু অতিরিক্ত আইটেম যা গ্যারেজ বা অটো শপে পাওয়া যাবে।
বিষয়বস্তু
ব্যাটারি স্তর
ভোল্টমিটার মোডে একটি পরীক্ষক ব্যবহার করে, আপনি ব্যাটারিটি কতটা চার্জ করা হয়েছে তা পরীক্ষা করতে পারেন। সঞ্চিত শক্তির স্তরটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ব্যাটারি টার্মিনালের ভোল্টেজ দ্বারা অনন্যভাবে নির্ধারিত হয়:
- যদি ভোল্টেজ 12.6 ভোল্ট বা তার বেশি হয়, ব্যাটারিটি 100 এ চার্জ করা হয়;
- 12.3 ... 12.6 ভোল্ট - চার্জ স্তর 75%;
- 12.1 ... 12.3 ভোল্ট - 50%;
- 11.8 ... 12.1 ভোল্ট - 25%;
- 10.5 ... 11.8 ভোল্ট - ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয়;
- 10.5 ভোল্টের কম - গভীর স্রাব।
গাড়ি থেকে না সরিয়ে চেক করার আগে, আপনাকে অবশ্যই ইতিবাচক টার্মিনালটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে (বা ভাল, নেতিবাচকটিও)।
প্রকৃত ব্যাটারির ক্ষমতা পরীক্ষা করা হচ্ছে
বাস্তব হিসাবে যেমন একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি পরিমাপ করা ব্যাটারির ক্ষমতা, মাল্টিমিটারের কিটটিতে আপনার কেবল সংযোগকারী তার এবং পরিচিত শক্তির লোড (বা পরিচিত প্রতিরোধ) থাকতে হবে। এই ক্ষমতাতে, 12 ভোল্টের ভোল্টেজের জন্য গাড়ির বাল্ব ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক:
- এগুলি যে কোনও অটো দোকানে বিক্রি হয়;
- আপনি যেকোনো পছন্দসই পাওয়ারে ব্যাটারি ডায়াল করতে পারেন এবং যেকোনো ডিসচার্জ কারেন্ট সেট করতে পারেন।
উপরন্তু, একটি লোড হিসাবে আলো বর্তমান স্থিতিশীল. যখন ব্যাটারি টার্মিনালে ভোল্টেজ কমে যায়, ফিলামেন্টগুলি কিছুটা ঠান্ডা হয়, তাদের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায় এবং বর্তমান হ্রাস নগণ্য। এটি পরিমাপের নির্ভুলতা উন্নত করে। কিন্তু LED ডিভাইসগুলি এই উদ্দেশ্যে উপযুক্ত নয় - তাদের খুব কম শক্তি খরচ আছে, এবং তাদের খুব বেশি প্রয়োজন হবে। ভাস্বর বাল্ব খুঁজছেন.
এটা মনে রাখা উচিত ক্ষমতা ব্যাটারি ডিসচার্জ হচ্ছে তার উপর নির্ভর করে। ঘোষিত শক্তি ঘোষণা করা হয় যখন ব্যাটারিটি নামমাত্র মূল্যের 5% কারেন্ট দিয়ে ডিসচার্জ করা হয়। এই ধরনের একটি বর্তমান প্রাপ্ত করার জন্য প্রদীপের শক্তি নির্বাচন করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, 60 A * h ক্ষমতার একটি ব্যাটারির জন্য, 3 A এর কারেন্ট দিয়ে ডিসচার্জ করা পরিমাপের জন্য সর্বোত্তম। এটি করার জন্য, 12 ভোল্টের ভোল্টেজের আলোর শক্তি P = U * হওয়া উচিত। আমি = 12 * 3 = 36 ওয়াট। আপনি 12 ওয়াটের তিনটি বা 18 ওয়াটের দুটি, ইত্যাদি নিতে পারেন। নির্ভুলতার পরে তাড়া করার দরকার নেই - সঠিক ক্ষমতা এখনও অজানা, এটি কেবল খুঁজে বের করা দরকার।
পরিমাপ করার আগে, আপনাকে অবশ্যই ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে হবে এবং চিত্রে দেখানো হিসাবে সার্কিটটি একত্রিত করতে হবে। স্রাবের শুরুর সময় অবশ্যই ঠিক করতে হবে। যদি দুটি মাল্টিমিটার থাকে, একটি কারেন্ট পরিমাপ করতে পারে, অন্যটি ভোল্টেজ, অথবা আপনি পরীক্ষকটিকে পর্যায়ক্রমে ভোল্টমিটার বা অ্যামিটার হিসাবে সংযুক্ত করতে পারেন।ফলাফলগুলি প্রতি 30-60 মিনিটে রেকর্ড করা উচিত এবং যখন 11.5 ভোল্টের স্তরে পৌঁছেছে, প্রতি 10-15 মিনিটে। যখন ভোল্টেজ 10.5 ভোল্টে নেমে যায়, তখন স্রাব বন্ধ করতে হবে এবং এর সমাপ্তির সময় রেকর্ড করতে হবে। আসল ক্ষমতা C \u003d I * t সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়, যেখানে:
- আমি - অ্যাম্পিয়ারে গড় স্রোত;
- টি ঘন্টায় স্রাবের সময়।
সুতরাং, যদি ব্যাটারিটি 3 অ্যাম্পিয়ারের গড় কারেন্ট সহ 16 ঘন্টার জন্য ডিসচার্জ করা হয় তবে এর আসল ক্ষমতা হবে 16 * 3 = 48 A * h। +25 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় পরিমাপ করা আবশ্যক।
ব্যাটারি বর্তমান পরিমাপ
তাত্ত্বিকভাবে, এইভাবে প্রকৃত কোল্ড স্ক্রল কারেন্ট পরিমাপ করা সম্ভব। আইইসি মান অনুযায়ী (যা আমাদের GOST R 53165-2008) পরিমাপটি মাইনাস 18 ডিগ্রির ইলেক্ট্রোলাইট তাপমাত্রায় করা হয়, টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ 8.4 ভোল্টের কম নয়। অনুশীলনে, সমস্যাটি কেবল ব্যাটারিটিকে সঠিক তাপমাত্রায় কীভাবে শীতল করা যায় তা নয়।
উদাহরণস্বরূপ, 600 অ্যাম্পিয়ারের ঘোষিত বর্তমান আউটপুট সহ একটি ব্যাটারির জন্য, P = U * I = 8.4 * 600 = 5000 ওয়াটের পাওয়ার লোডের প্রয়োজন হবে। এখন শক্তিশালী আলোর বাল্বগুলি প্রধানত এলইডি সংস্করণে উত্পাদিত হয় এবং আমাদের উদ্দেশ্যে, উপরে নির্দেশিত হিসাবে, সেগুলি খুব কমই কাজে লাগে। আপনি যদি 60 ওয়াটের শক্তি সহ ডিভাইসগুলি ব্যবহার করেন, তবে এই ক্ষেত্রে আপনার 84 টি পিস লাগবে।
আপনি যদি চান, একটি বড় মালা জড়ো করা সম্ভব, তবে উচ্চ স্রোত স্যুইচ করার সমস্যা দেখা দেবে যাতে সার্কিট বন্ধ / খোলার সময় পরিচিতিগুলি ঝালাই না হয়। আপনি এই উদ্দেশ্যে গাড়ির স্টার্টার থেকে রিট্র্যাক্টর রিলেকে মানিয়ে নিতে পারেন। আপনাকে ডিসি ক্ল্যাম্প সহ একটি পরীক্ষকও খুঁজে বের করতে হবে (এবং এই জাতীয় ডিভাইসগুলি পরিবর্তনশীল মিটারের তুলনায় কম সাধারণ এবং বেশি ব্যয়বহুল) এবং কয়েকশ অ্যাম্পিয়ার পরিমাপের সীমা সহ।উপরন্তু, পরিমাপ দীর্ঘস্থায়ী হবে না, তাই আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে মাল্টিমিটারের একটি পিক-হোল্ড ফাংশন আছে।
একটি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরিমাপ
এই সার্কিট দিয়ে, আপনি ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরিমাপ করতে পারেন। এটি শর্তসাপেক্ষে ভিতরে থেকে ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত একটি প্রতিরোধক হিসাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে।
নির্ভুলতা উন্নত করার জন্য, আরও শক্তিশালী লোড নেওয়া প্রয়োজন যাতে কারেন্ট কমপক্ষে 50 অ্যাম্পিয়ার (এবং বিশেষত 100 বা তার বেশি) হয়। এর জন্য, কমপক্ষে P = U * I = 12 * 50 = 600 ওয়াটের মোট শক্তি সহ ল্যাম্পগুলির একটি "ব্যাটারি" উপযুক্ত। এটি আরো সক্রিয় আউট, পরিমাপ আরো সঠিক হবে. ল্যাম্পের পরিবর্তে, আপনি তৈরি একটি প্রতিরোধক ব্যবহার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি লোহা বা বৈদ্যুতিক চুলার জন্য একটি সর্পিল থেকে। আপনি শুধু সঠিকভাবে এর প্রতিরোধের পরিমাপ করতে হবে। দুটি পরিমাপ করা হয়:
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ব্যাটারি টার্মিনাল E এ ভোল্টেজ ঠিক করুন;
- লোডের অধীনে, টার্মিনাল U-এ বর্তমান I এবং ভোল্টেজ পরিমাপ করুন।
লোডের অধীনে পরিমাপ একবার করা হয়, এর জন্য কয়েক সেকেন্ড যথেষ্ট। এর পরে, আপনাকে সম্পূর্ণ সার্কিটের জন্য ওহমের আইন ব্যবহার করতে হবে:
I=E*(R+r),
এখান থেকে
r=I/E-R,
কোথায়:
- ই - ভোল্টে ব্যাটারির EMF, নির্দিষ্ট অনুমান সহ, ব্যাটারির খোলা সার্কিট ভোল্টেজের সমান;
- আমি - অ্যাম্পিয়ারে বর্তমান পরিমাপ করা হয়;
- R হল বাহ্যিক লোডের রোধ, ওহম।
- r হল কাঙ্ক্ষিত অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ, ওহম।
লোডের অধীনে টার্মিনালের ভোল্টেজ আপনাকে লোড প্রতিরোধের (সংযোগকারী তারের সাথে একত্রে) গণনা করার অনুমতি দেবে যদি এটি অজানা থাকে (এবং যদি এটি জানা থাকে, পরীক্ষার সময় উচ্চ কারেন্ট দিয়ে উত্তপ্ত হলে, এটি পরিবর্তন হবে)। এটি R=U/I এর সমান।
সবচেয়ে কঠিন অংশ হল কিভাবে ফলাফল ব্যাখ্যা করতে হয়।অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা যত কম হবে, ব্যাটারি তত বেশি লোড সরবরাহ করবে। কিন্তু কোন ধরনের প্রতিরোধকে স্বাভাবিক বলে মনে করা হয় তা পরিষ্কার নয়, কারণ নির্মাতারা ব্যাটারি নেমপ্লেট বা সাথে থাকা প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে এই মানটি নির্দেশ করে না। এবং এর যুক্তি আছে, কারণ অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ অনেক জিনিসের একটি অত্যন্ত নন-লিনিয়ার ফাংশন:
- তাপমাত্রা;
- ইলেক্ট্রোলাইট রচনা;
- ব্যাটারির চার্জের ডিগ্রি;
- অন্যান্য কারণের.
গ্যারেজে এবং এমনকি উত্পাদনেও এই শর্তগুলি মেনে চলা কঠিন। আপনি ভাল বর্তমান আউটপুট সহ একটি নতুন ব্যাটারির জন্য শুধুমাত্র কয়েক মিলিওহম এর মানের উপর ফোকাস করতে পারেন। অথবা একই ধরণের অনেক ব্যাটারি পরিমাপ করে পরিসংখ্যান সংগ্রহ করুন, যার অবস্থা জানা যায়।
একটি অনুরূপ পরিমাপ একটি লোড কাঁটাচামচ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। শুধুমাত্র এই ধরনের পরীক্ষার মাধ্যমে, অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের গণনা করা হয় না, এবং দুটি পরিমাপের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে (একটি খোলা সার্কিট এবং লোডের অধীনে), ব্যাটারির কর্মক্ষমতা সম্পর্কে টেবিল থেকে একটি উপসংহার টানা হয়।
গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের অংশ হিসাবে অপারেটিং মোড পরীক্ষা করা হচ্ছে
এছাড়াও, একটি মাল্টিমিটার "বোর্ডে" ব্যাটারির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করার জন্য দরকারী। প্রথমত, জেনারেটর চলাকালীন আপনি ব্যাটারি চার্জ হচ্ছে কিনা তা নির্ধারণ করতে পারেন।
এটি করার জন্য, যে শর্তটি অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ ব্যাটারির ভোল্টেজের চেয়ে বেশি তা অবশ্যই পূরণ করতে হবে, এই ক্ষেত্রে কারেন্ট ব্যাটারিতে "প্রবাহ" হবে। প্রথমে আপনাকে ইঞ্জিন বন্ধ রেখে ব্যাটারি টার্মিনালে ভোল্টেজ পরিমাপ করতে হবে। এটি 10.5 এবং 12.6 ভোল্টের মধ্যে হওয়া উচিত (ব্যাটারির চার্জ স্তরের উপর নির্ভর করে)। তারপরে আপনাকে ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে, একটি সাধারণভাবে কাজ করা জেনারেটরের সাথে, ভোল্টেজটি কমপক্ষে 14 ... 14.5 ভোল্টে উঠতে হবে। যদি ভোল্টেজ কম হয়, তাহলে জেনারেটরের ত্রুটি খুঁজে বের করা প্রয়োজন।শক্তিশালী ভোক্তাদের (আলোর সরঞ্জাম, গাড়ির অডিও, গরম করার ডিভাইস, ইত্যাদি) বন্ধ করে উভয় পরীক্ষাই করা উচিত।
এছাড়াও, গাড়িটি পার্ক করার সময় পরীক্ষক বর্তমান লিকেজের উপস্থিতি নির্ধারণ করতে পারে। এটি করার জন্য, ডিসি ক্ল্যাম্পগুলির সাথে একটি পরীক্ষক ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক। ইঞ্জিন বন্ধ করা এবং অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সমস্ত বৈদ্যুতিক গ্রাহকদের যতদূর সম্ভব বন্ধ করা প্রয়োজন। আপনি যদি কারেন্ট পরিমাপ করেন, উদাহরণস্বরূপ, ব্যাটারি থেকে ধনাত্মক তার, তাহলে অ্যামিটারটি শূন্যের কাছাকাছি একটি মান বা লোডের খরচের মতো একটি কারেন্ট দেখাতে হবে যা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যায়নি। পরিমাপের ফলাফল বেশি হলে, আপনাকে একটি সমস্যা দেখতে হবে।
এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে যদি ফাঁসটি ব্যাটারি কেস বরাবর দূষণের একটি স্তরের মধ্য দিয়ে যায়, তবে এটি এইভাবে এটি খুঁজে বের করতে কাজ করবে না - কারেন্টের পথটি ইতিবাচক তারের মধ্য দিয়ে যাবে। অতএব, উষ্ণ জল এবং ডিটারজেন্ট দিয়ে ধুয়ে ময়লার ব্যাটারি প্রাক-পরিষ্কার করার অর্থ বোঝায়।
ফলে, থাকার মাল্টিমিটার এবং কিছু জ্ঞান, আপনি না শুধুমাত্র ব্যাটারির প্রকৃত অবস্থা নির্ধারণ করতে পারেন, কিন্তু তার অপারেশন মোড. এটা কঠিন নয়, এবং উল্লেখযোগ্য আর্থিক খরচ এড়াতে সাহায্য করবে।
অনুরূপ নিবন্ধ:
