একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের কার্যকারিতা একক-ফেজ নেটওয়ার্কগুলির সাথে সংযোগ করে বিকল্প বৈদ্যুতিক প্রবাহের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। এই জাতীয় নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ অবশ্যই 220 ভোল্টের মান মানের সাথে মিলিত হতে হবে, ফ্রিকোয়েন্সি 50 হার্টজ। এই ধরনের মোটর প্রধানত গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি, পাম্প, ছোট পাখা ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়।
ব্যক্তিগত বাড়ি, গ্যারেজ বা গ্রীষ্মের কুটিরগুলির বিদ্যুতায়নের জন্য একক-ফেজ মোটরগুলির শক্তিও যথেষ্ট। এই অবস্থার অধীনে, 220 V এর ভোল্টেজ সহ একটি একক-ফেজ বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক ব্যবহার করা হয়, যা মোটর সংযোগের প্রক্রিয়াতে কিছু প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে। এখানে একটি বিশেষ সার্কিট ব্যবহার করা হয়, যেখানে একটি স্টার্টিং উইন্ডিং সহ একটি ডিভাইস ব্যবহার করা হয়।
বিষয়বস্তু
একটি ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে একটি একক-ফেজ মোটর সংযোগের পরিকল্পনা
একক-ফেজ 220v বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একটি ক্যাপাসিটর ব্যবহার করে নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি ইউনিটের কিছু নকশা বৈশিষ্ট্যের কারণে।সুতরাং, মোটর স্টেটরে, একটি বিকল্প কারেন্ট ওয়াইন্ডিং একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, যার প্রবণতা কেবলমাত্র 50 Hz ফ্রিকোয়েন্সিতে পোলারিটি বিপরীত হলেই ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। একটি একক-ফেজ মোটর যে বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ তৈরি করে তা সত্ত্বেও, রটারের ঘূর্ণন ঘটে না। অতিরিক্ত স্টার্টিং উইন্ডিং ব্যবহারের মাধ্যমে টর্ক তৈরি হয়।
একটি ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে কীভাবে একটি একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করতে হয় তা বোঝার জন্য, একটি ক্যাপাসিটর ব্যবহার করে 3টি কার্যকারী সার্কিট বিবেচনা করা যথেষ্ট:
- লঞ্চার;
- কাজ করা
- চলমান এবং শুরু (সম্মিলিত)।
তালিকাভুক্ত সংযোগ স্কিমগুলির প্রতিটি 220v অ্যাসিঙ্ক্রোনাস একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির অপারেশনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, প্রতিটি বিকল্পের তার শক্তি এবং দুর্বলতা আছে, তাই তারা একটি ঘনিষ্ঠ চেহারা প্রাপ্য।
একটি স্টার্টিং ক্যাপাসিটর ব্যবহার করার ধারণাটি শুধুমাত্র মোটর শুরু হওয়ার মুহূর্তে এটিকে সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা। এটি করার জন্য, সার্কিটটি একটি বিশেষ বোতামের উপস্থিতির জন্য সরবরাহ করে যা রটার একটি নির্দিষ্ট গতির স্তরে পৌঁছানোর পরে পরিচিতিগুলি খুলতে ডিজাইন করা হয়েছে। এর আরও ঘূর্ণন জড় শক্তির প্রভাবে ঘটে।
একটি ক্যাপাসিটর সহ একটি একক-ফেজ মোটরের প্রধান উইন্ডিংয়ের চৌম্বকীয় ক্ষেত্র দ্বারা দীর্ঘ সময়ের জন্য ঘূর্ণনশীল গতিবিধির রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সুইচের ফাংশনগুলি একটি বিশেষভাবে প্রদত্ত রিলে দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে।
একটি ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে একটি একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের সংযোগ চিত্রটি একটি চাপ স্প্রিং বোতামের উপস্থিতি অনুমান করে যা খোলার মুহূর্তে পরিচিতিগুলিকে ভেঙে দেয়।এই পদ্ধতিটি ব্যবহৃত তারের সংখ্যা হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে (একটি পাতলা স্টার্টিং উইন্ডিং ব্যবহার অনুমোদিত)। বাঁকগুলির মধ্যে শর্ট সার্কিটের ঘটনা এড়াতে, তাপীয় রিলে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
যখন সমালোচনামূলকভাবে উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছানো হয়, তখন এই উপাদানটি অতিরিক্ত ঘূর্ণন নিষ্ক্রিয় করে দেয়। একটি অনুরূপ ফাংশন ঘূর্ণন গতির অনুমোদিত মান অতিক্রম করার ক্ষেত্রে পরিচিতিগুলি খুলতে ইনস্টল করা একটি কেন্দ্রাতিগ সুইচ দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে।
স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘূর্ণনের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং মোটরটিকে ওভারলোড থেকে রক্ষা করতে, উপযুক্ত স্কিমগুলি তৈরি করা হয় এবং ইউনিটগুলির নকশায় বিভিন্ন সংশোধনমূলক উপাদানগুলি চালু করা হয়। সেন্ট্রিফিউগাল সুইচের ইনস্টলেশনটি সরাসরি রটার শ্যাফ্টে বা এর সাথে সম্পর্কিত উপাদানগুলিতে (সরাসরি বা গিয়ারযুক্ত সংযোগ) করা যেতে পারে।
লোডের উপর কাজ করা কেন্দ্রাতিগ শক্তি যোগাযোগের প্লেটের সাথে সংযুক্ত স্প্রিং এর উত্তেজনায় অবদান রাখে। যদি ঘূর্ণন গতি সেট মান পৌঁছায়, পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায়, মোটরের বর্তমান সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। অন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একটি সংকেত প্রেরণ করা সম্ভব।
স্কিমগুলির বিভিন্ন রূপ রয়েছে যেখানে একটি কাঠামোগত উপাদানে একটি কেন্দ্রাতিগ সুইচ এবং একটি তাপীয় রিলে উপস্থিতি সরবরাহ করা হয়। এই সমাধানটি তাপীয় উপাদানের মাধ্যমে (গুরুত্বপূর্ণ তাপমাত্রায় পৌঁছানোর ক্ষেত্রে) বা সেন্ট্রিফিউগাল সুইচের স্লাইডিং উপাদানের প্রভাবে মোটরটিকে নিষ্ক্রিয় করা সম্ভব করে তোলে।
একটি ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে মোটর সংযোগের ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত উইন্ডিংয়ে প্রায়শই চৌম্বক ক্ষেত্রের লাইনগুলির বিকৃতি ঘটে। এর ফলে বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি বৃদ্ধি পায়, ইউনিটের কর্মক্ষমতায় একটি সাধারণ হ্রাস।যাইহোক, ভাল স্টার্ট আপ কর্মক্ষমতা বজায় রাখা হয়.
একটি স্টার্টিং ওয়াইন্ডিংয়ের সাথে সিঙ্গেল-ফেজ মোটর সংযোগের জন্য সার্কিটে একটি ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটরের ব্যবহার বেশ কয়েকটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যের পরামর্শ দেয়। সুতরাং, শুরু করার পরে, ক্যাপাসিটরটি বন্ধ হয় না, রটারের ঘূর্ণনটি সেকেন্ডারি উইন্ডিং থেকে ইম্পলস অ্যাকশনের কারণে সঞ্চালিত হয়। এটি ইঞ্জিনের শক্তিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে এবং ক্যাপাসিটরের ক্যাপ্যাসিট্যান্সের একটি উপযুক্ত নির্বাচন আপনাকে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের আকৃতিটি অপ্টিমাইজ করতে দেয়। যাইহোক, ইঞ্জিন স্টার্ট দীর্ঘ হয়ে যায়।
উপযুক্ত শক্তির একটি ক্যাপাসিটরের নির্বাচন বর্তমান লোডগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে বাহিত হয়, যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডকে অপ্টিমাইজ করার অনুমতি দেয়। নামমাত্র মান পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, অন্যান্য সমস্ত প্যারামিটারে ওঠানামা হবে। চৌম্বক ক্ষেত্রের লাইনের আকৃতি স্থিতিশীল করার জন্য বিভিন্ন ক্যাপাসিট্যান্স বৈশিষ্ট্য সহ বেশ কয়েকটি ক্যাপাসিটার ব্যবহারের অনুমতি দেয়। এই পদ্ধতিটি আপনাকে সিস্টেমের কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করতে দেয়, তবে ইনস্টলেশন এবং অপারেশন প্রক্রিয়াগুলিতে কিছু অসুবিধা জড়িত।
একটি স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের সাথে একক-ফেজ মোটর সংযোগের জন্য সম্মিলিত সার্কিটটি দুটি ক্যাপাসিটার ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - কাজ করা এবং শুরু করা। এটি মাঝারি পারফরম্যান্সের জন্য সর্বোত্তম সমাধান।
মোটর ক্যাপাসিটর গণনা
একটি জটিল সূত্র আছে যা একটি ক্যাপাসিটরের প্রয়োজনীয় সঠিক ক্যাপাসিট্যান্স গণনা করে। যাইহোক, পেশাদারদের বহু বছরের অভিজ্ঞতা দেখায় যে নিম্নলিখিত সুপারিশগুলি মেনে চলা যথেষ্ট:
- 1 কিলোওয়াট মোটর পাওয়ারের জন্য, একটি ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটরের 0.8 μF প্রয়োজন;
- স্টার্টিং উইন্ডিংয়ের জন্য এই মানটি 2 বা 3 গুণ বেশি হওয়া প্রয়োজন।
তাদের জন্য অপারেটিং ভোল্টেজ মেইনগুলির তুলনায় 1.5 গুণ বেশি হওয়া উচিত (আমাদের ক্ষেত্রে, 220 V)। প্রারম্ভিক প্রক্রিয়াটি সহজ করার জন্য, স্টার্টিং সার্কিটে "স্টার্টিং" বা "স্টার্ট" চিহ্নিত একটি ক্যাপাসিটর ইনস্টল করা ভাল। যদিও স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপাসিটার ব্যবহার অনুমোদিত।
মোটর দিক বিপরীত
এটা সম্ভব যে সংযোগের পরে, একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলি প্রয়োজনের বিপরীত দিকে ঘুরবে। এটা ঠিক করা সহজ. সার্কিটের সমাবেশের সময়, একটি তারকে একটি সাধারণ হিসাবে আনা হয়েছিল, আরেকটি কন্ডাক্টরকে বোতামে খাওয়ানো হয়েছিল। বৈদ্যুতিক মোটরের ঘূর্ণায়মান চৌম্বকীয় দিক পরিবর্তন করতে, এই 2টি তারকে অবশ্যই বিপরীত করতে হবে।
অনুরূপ নিবন্ধ:
